Greenfield Expressway बदल देगा 140 गांवों की किस्मत; 110 KM लंबा होगा Highway, लोगो को मिलेगा ये बड़ा फायदा
छह राजमार्गों का संपर्क है। उनमें से एक परसर्मा-अरारिया ग्रीनफील्ड एक्सप्रेस राजमार्ग है। परासर्मा-अरारिया नई सड़क कोसी सीमांचल के 140 गांवों का चेहरा बदल देगी।
Updated: May 30, 2024, 20:16 IST
Greenfield Expressway: सुपाल जिले में छह राजमार्गों का संपर्क है। उनमें से एक परसर्मा-अरारिया ग्रीनफील्ड एक्सप्रेस राजमार्ग है। परासर्मा-अरारिया नई सड़क कोसी सीमांचल के 140 गांवों का चेहरा बदल देगी। इस सड़क से संबंधित प्रारंभिक सामाजिक-आर्थिक अध्ययन में इस सड़क को पूरे क्षेत्र के लिए बहुत उपयोगी माना गया है।
न केवल लोकसभा चुनाव का झंडा, बल्कि यह पूर्वोत्तर भारत से सीधे संपर्क के लिए एक बेहतर वैकल्पिक मार्ग भी होगा। यह सड़क रक्षा के लिए भी बहुत महत्वपूर्ण होगी। यह पूरी तरह से हरित सड़क होगी। केंद्र सरकार पहले ही अपनी सहमति दे चुकी है। इसका दूसरा चरण चल रहा है।
आर्थिक गतिविधियों में वृद्धि के साथ-साथ स्थानीय स्तर पर भी कई बड़े बदलाव होंगे। कृषि उत्पादों के लिए बेहतर बाजार होगा, उन्हें कम से कम समय में पूर्वोत्तर भारत में भेजना संभव होगा। किसानों की हालत में सुधार होगा।
पूरी तरह से नई सड़कों और नए स्थानों से गुजरने से स्थानीय स्तर पर नए बाजार उपलब्ध होंगे। उत्पादों को नए क्षेत्रों तक पहुँचाने के लिए बेहतर कनेक्टिविटी उपलब्ध होगी। इससे स्थानीय स्तर पर निवेश को भी बढ़ावा मिलेगा। बड़ी संख्या में रोजगार के अवसर उपलब्ध होंगे, जिससे विकास के नए द्वार खुलेंगे।
बिहार की नेपाल सीमा पर स्थित सुपाल और अरारिया जिलों को जोड़ने वाली अंतर्राष्ट्रीय महत्व की सड़क सुपाल जिले से गुजरने वाले विभिन्न राष्ट्रीय राजमार्गों को जोड़ती है।
राष्ट्रीय राजमार्ग नं. 106 वीरपुर-बिहपुर पथ, भारतमाला परियोजना रोड नं. 527ए जो उच्चिठ भगवती स्थान मधुबनी से महिशी तारा स्थान सहारसा तक जाता है और 327ए सुपाल-भप्तियाही सरायगढ़ रोड जो पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर रोड से मिलता है, का सीधा संपर्क राष्ट्रीय राजमार्ग नं. 327 ई.
भारतमाला परियोजना भारतमाला परियोजना के तहत सुपाल और मधुबनी जिले के बीच भेजा घाट पर कोसी नदी पर एक नए पुल का निर्माण किया जा रहा है। इस पुल के बनने से दरभंगा और मधुबनी जिले के कोसी क्षेत्र से संपर्क बढ़ेगा। इसके चलते सुपाल-अरारिया मार्ग पर यातायात का दबाव बढ़ेगा।
विज्ञापन इस सड़क का महत्व इस तथ्य के कारण भी है कि यह बांस, मखाना, मक्का, चावल आदि जैसे अनाज के परिवहन जैसी विभिन्न वाणिज्यिक गतिविधियों के लिए पूर्व-पश्चिम-गलियारे का एक विकल्प है। और राष्ट्रीय सुरक्षा के दृष्टिकोण से। यह सड़क वर्तमान में राष्ट्रीय राजमार्ग के दो-लेन मानक के अनुसार बनाई गई है, लेकिन भविष्य में भारी यातायात दबाव का सामना करने की संभावना है।
इससे बंगाल और पूर्वोत्तर तक जाने में लगभग 80 किलोमीटर की बचत होगी
वर्तमान में, भारतमाला परियोजना के तहत अररिया से गलगालिया तक पूर्व-पश्चिम-गलियारे को चौड़ा करने का काम किया जा रहा है। इस सड़क के बनने से सुपाल, माधेपुरा, अरारिया, मधुबनी, दरभंगा और सहारसा जिलों के लोगों को बंगाल और पूर्वोत्तर जाने के लिए लगभग 80 किलोमीटर की बचत होगी।
110 किलोमीटर नई सड़क के निर्माण के लिए हवाई फोटोग्रामेट्री सर्वेक्षण पूरा हो गया है। संरेखण भी तय किया गया है। इसे परसर्मा में बकौर पुल से जोड़ा जाएगा और बरियाही को सहारसा से जोड़ा जाएगा। जबकि दूसरी ओर यह अरारिया-गलगालिया जाकर पाया जाएगा।
इस परियोजना पर 4000 करोड़ रुपये की लागत आने का अनुमान है। इसके लिए लगभग 700 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया जाएगा। सभी तैयारियां पूरी कर ली गई हैं। प्रस्ताव केंद्र सरकार के समक्ष विचाराधीन है और दूसरे चरण को मंजूरी मिलते ही निर्माण पहल शुरू हो जाएगी।
सड़कों के लिए भूमि अधिग्रहण करना आसान होगा।
ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे को ग्रीन कॉरिडोर के नाम से भी जाना जाता है। यानी एक ऐसी जगह जहां पहले कोई सड़क नहीं थी। इसके लिए किसी भी भवन या सड़क आदि को ध्वस्त करने की आवश्यकता नहीं है। यानी ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे को खेतों से बाहर और शहरों से दूर ले जाया जाता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, इसे खेतों या खेतों के बीच से निकाला जाता है। जमीन लेना आसान है। शहर से इसकी दूरी के कारण भूमि समतल और कम भीड़ वाली है।
न केवल लोकसभा चुनाव का झंडा, बल्कि यह पूर्वोत्तर भारत से सीधे संपर्क के लिए एक बेहतर वैकल्पिक मार्ग भी होगा। यह सड़क रक्षा के लिए भी बहुत महत्वपूर्ण होगी। यह पूरी तरह से हरित सड़क होगी। केंद्र सरकार पहले ही अपनी सहमति दे चुकी है। इसका दूसरा चरण चल रहा है।
आर्थिक गतिविधियों में वृद्धि के साथ-साथ स्थानीय स्तर पर भी कई बड़े बदलाव होंगे। कृषि उत्पादों के लिए बेहतर बाजार होगा, उन्हें कम से कम समय में पूर्वोत्तर भारत में भेजना संभव होगा। किसानों की हालत में सुधार होगा।
पूरी तरह से नई सड़कों और नए स्थानों से गुजरने से स्थानीय स्तर पर नए बाजार उपलब्ध होंगे। उत्पादों को नए क्षेत्रों तक पहुँचाने के लिए बेहतर कनेक्टिविटी उपलब्ध होगी। इससे स्थानीय स्तर पर निवेश को भी बढ़ावा मिलेगा। बड़ी संख्या में रोजगार के अवसर उपलब्ध होंगे, जिससे विकास के नए द्वार खुलेंगे।
बिहार की नेपाल सीमा पर स्थित सुपाल और अरारिया जिलों को जोड़ने वाली अंतर्राष्ट्रीय महत्व की सड़क सुपाल जिले से गुजरने वाले विभिन्न राष्ट्रीय राजमार्गों को जोड़ती है।
राष्ट्रीय राजमार्ग नं. 106 वीरपुर-बिहपुर पथ, भारतमाला परियोजना रोड नं. 527ए जो उच्चिठ भगवती स्थान मधुबनी से महिशी तारा स्थान सहारसा तक जाता है और 327ए सुपाल-भप्तियाही सरायगढ़ रोड जो पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर रोड से मिलता है, का सीधा संपर्क राष्ट्रीय राजमार्ग नं. 327 ई.
भारतमाला परियोजना भारतमाला परियोजना के तहत सुपाल और मधुबनी जिले के बीच भेजा घाट पर कोसी नदी पर एक नए पुल का निर्माण किया जा रहा है। इस पुल के बनने से दरभंगा और मधुबनी जिले के कोसी क्षेत्र से संपर्क बढ़ेगा। इसके चलते सुपाल-अरारिया मार्ग पर यातायात का दबाव बढ़ेगा।
विज्ञापन इस सड़क का महत्व इस तथ्य के कारण भी है कि यह बांस, मखाना, मक्का, चावल आदि जैसे अनाज के परिवहन जैसी विभिन्न वाणिज्यिक गतिविधियों के लिए पूर्व-पश्चिम-गलियारे का एक विकल्प है। और राष्ट्रीय सुरक्षा के दृष्टिकोण से। यह सड़क वर्तमान में राष्ट्रीय राजमार्ग के दो-लेन मानक के अनुसार बनाई गई है, लेकिन भविष्य में भारी यातायात दबाव का सामना करने की संभावना है।
इससे बंगाल और पूर्वोत्तर तक जाने में लगभग 80 किलोमीटर की बचत होगी
वर्तमान में, भारतमाला परियोजना के तहत अररिया से गलगालिया तक पूर्व-पश्चिम-गलियारे को चौड़ा करने का काम किया जा रहा है। इस सड़क के बनने से सुपाल, माधेपुरा, अरारिया, मधुबनी, दरभंगा और सहारसा जिलों के लोगों को बंगाल और पूर्वोत्तर जाने के लिए लगभग 80 किलोमीटर की बचत होगी।
110 किलोमीटर नई सड़क के निर्माण के लिए हवाई फोटोग्रामेट्री सर्वेक्षण पूरा हो गया है। संरेखण भी तय किया गया है। इसे परसर्मा में बकौर पुल से जोड़ा जाएगा और बरियाही को सहारसा से जोड़ा जाएगा। जबकि दूसरी ओर यह अरारिया-गलगालिया जाकर पाया जाएगा।
इस परियोजना पर 4000 करोड़ रुपये की लागत आने का अनुमान है। इसके लिए लगभग 700 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया जाएगा। सभी तैयारियां पूरी कर ली गई हैं। प्रस्ताव केंद्र सरकार के समक्ष विचाराधीन है और दूसरे चरण को मंजूरी मिलते ही निर्माण पहल शुरू हो जाएगी।
सड़कों के लिए भूमि अधिग्रहण करना आसान होगा।
ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे को ग्रीन कॉरिडोर के नाम से भी जाना जाता है। यानी एक ऐसी जगह जहां पहले कोई सड़क नहीं थी। इसके लिए किसी भी भवन या सड़क आदि को ध्वस्त करने की आवश्यकता नहीं है। यानी ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे को खेतों से बाहर और शहरों से दूर ले जाया जाता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, इसे खेतों या खेतों के बीच से निकाला जाता है। जमीन लेना आसान है। शहर से इसकी दूरी के कारण भूमि समतल और कम भीड़ वाली है।